飛機已經成為時（shí）下常用的交通工具之一，我們在坐飛（fēi）機的時候經常會看多另外一輛飛機也在空中飛行，盡管它們有時看起來很近，但卻不會撞到一起，這是由確定空速和高度的高精度儀器來保證的。可以說高（gāo）精度的壓力測量和校準是讓飛行安全的保證。

飛行需要大量的計算和測量，在空氣數據係統中，壓力測量（liàng）是通過飛機外部的皮托管進行的，用於確定高度、空速和基於靜壓(Ps)、衝擊（jī）壓力(Qc)和總壓力(Pt) 的（de）爬升率。該信息由（yóu）駕駛艙內的空氣（qì）數據指示器讀取。

國際民用航空組織於（yú）1997年頒布了縮小垂直間（jiān）隔zui小值 (RVSM)（國際民航組織）。RVSM 空間介於29000和41000英尺或飛行（háng）高度290和（hé）410之間。這是大多數商業航班飛行（háng）的垂直空間，也是飛（fēi）機實現zui高燃油經（jīng）濟（jì）性的地方。RVSM 的目的是通過允（yǔn）許飛機每隔1000 英尺而不是2000英尺在高空走廊飛行，從（cóng）而zui大限度地提高旅行效率。RVSM 的實施需要進行許多更改，包括提高飛機壓力儀表的精度。RVSM 要求空氣數據儀器在（zài）高度（dù）不確定性的65英尺（chǐ）範圍內。這反過來又要求校準實驗室中（zhōng）的空氣數據測試裝置在準（zhǔn）確（què）性和不確定性方麵提高標準。

校準空氣數（shù）據儀器與校（xiào）準（zhǔn）任何（hé）其他儀器（qì）沒有什麽（me）不同。該過程仍（réng）然需（xū）要被測設（shè）備和至少準確四倍的標準。Mensor壓力控製器的CPA2501空氣數據測試儀遠高（gāo）於 RVSM 校準要求，IS-50精度為0.009%，在41000英尺處的高度不確定性約為 6 英尺。

航空電子設備（bèi）壓力傳感器被配置為分別以高度或速度（dù）為單位（wèi）測量高度和空速。因此，它們的校準需要這（zhè）些相同的單元來控製和驗證讀數。空氣數據測（cè）試裝置必須能夠驗證海平麵以及41000英尺（chǐ）以外的壓力讀數，並說明其對空速、爬升率和高度讀數的影響（xiǎng）。

隨（suí）著時間的推移，空域隻（zhī）會獲得更多的（de）流（liú）量。飛機上和地麵校準實驗室精度的提高對於保持飛行（háng）的安全性和效率至關重要。