在汽車、航空航天領域中，內燃發動機在集成到設備中之（zhī）前，需要經過測（cè）試和驗證，以保證性能和質量。該過（guò）程就包括驗證這（zhè）些發動機內部（bù）的眾多壓力傳感器，在（zài）應用到（dào）發動機前就需要用壓力（lì）傳感器性（xìng）能測試係統來進行標定，這些傳感器測量發（fā）動機關（guān）鍵點的流體（tǐ）壓力。

現代內燃機的（de）運行通常由發動機控製單元（ECU）控製。該計算機（jī）接收來自各種傳感器的大量輸入，以便它可以（yǐ）提供輸出來（lái）控製發動機的運行。通過使用許多不同（tóng）的（de）傳感器輸出來執行（háng）發動機校準，這（zhè）些輸（shū）出提供有效操作發動（dòng）機所需的變量。

發動機試驗單元通常包括但不限於測功機（jī）、通風係統、用於發動機和測功機的（de）冷卻係統、燃料係統、排氣係統以及各種類型的儀（yí）表和數據采（cǎi）集係統，以監測發動機的運行特性。進行非常（cháng）準確的溫度和壓力測量是有益的，這樣對發動機的調整將產生預期的結果。

在發動機測試期（qī）間收集的所（suǒ）有數據中，Mensor壓力傳（chuán）感器可用（yòng）於獲取以（yǐ）下方（fāng）麵的壓力數據：

1.氣壓（測試單元內的壓力）

2.壓縮機入（rù）口壓力（空氣濾清器上的壓降，進入渦輪增壓器的壓（yā）力）

3.壓縮機排氣壓力（渦輪增壓器輸出的壓力）

4.歧管絕 對壓力（節氣（qì）門和進氣閥之間的壓力）

5.渦輪機入口（kǒu）壓力（排氣閥和渦輪機入口之間的壓力）

6.渦輪（lún）機排氣壓力（渦輪機和排氣（qì）催（cuī）化劑之間的壓力）

7.排氣背壓（排氣催化劑和消聲器之（zhī）間的壓力）

發動機測試單元利用各種傳感器來確保質量並記錄是否符合規範。具有（yǒu）4-20 mA輸出的威卡出品的Mensor壓力傳（chuán）感器為這些關鍵測試環境中的壓力測量提供了高（gāo）精度，可靠，緊湊的（de）解決方案。